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Porsche - allumeur 123 - Automobile

Nombre de pièces : 5

Allumeurs électroniques 123 Ignition.

Logo 123 Ignition Fiabilisez votre allumage grâce aux allumeurs 123 Ignition.
En effet, cet allumeur électronique ultramoderne fonctionne d‘après le principe ‘‘Spark-Balancing‘‘ comme les moteurs de Formule 1 : si un cylindre est moins puissant, le système réagit en modifiant le point d‘allumage de chaque cylindre permettant l‘équilibre. Après installation, l‘allumage de votre voiture se fera électroniquement et non plus mécaniquement.
D‘autre part ce boitier supprime les éléments suivants : vis platinées, capsule à dépression... De nombreuses sources de pannes sont ainsi éliminées.

Allumeurs électroniques classiques.

Photo réglage allumeurs électroniques
Possibilité de choisir parmi 16 courbes de réglage en fonction du modèle de votre véhicule. Il suffit de tourner la molette de l‘allumeur sur le réglage indiqué dans le manuel fourni.

Allumeur électronique 123 IGNITION pour moteurs Porsche 912, 914 et 356

UC27740
Note des clients : 3 votes
3 notas
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 3,90 €
Sous 1 semaine
Sous 1 semaine
279€00
L'allumeur est compatible avec les moteurs Porsche de 912, 914 et 356
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.

Modèle sans capsule à dépression.

La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumeur électronique 123 IGNITION pour moteurs Porsche 912, 914 et 356 avec dépression

UC27750
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 3,90 €
En stock
En stock, expédié
lundi 12 décembre 2016
309€00
L'allumeur est compatible avec les moteurs Porsche de 912, 914 et 356
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.

Modèle avec capsule à dépression.

La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumeur électronique 123 IGNITION pour moteurs Porsche 912 et 914 à injection

UC27760
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 3,90 €
En stock
En stock, expédié
lundi 12 décembre 2016
325€00
L'allumeur est compatible avec les moteurs Porsche de 912 et 914.
On peut sélectionner l'une des 16 courbes paramétrées correspondante à son moteur.

Pour les modèles à injection.

La notice d'installation en français fournie avec l'allumeur montre la correspondance entre les références d'allumeur Bosch d'origine et la courbe à sélectionner sur le 123.
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumeur électronique 123 IGNITION pour Porsche 911 2.0 & 2.2

RS27300
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 3,90 €
En stock
En stock, expédié
lundi 12 décembre 2016
379€00
Allumeur électronique pour :
- 911 2.0 et 2.2 avec capsule à dépression

Possibilité de choisir parmi 16 courbes de réglage.
Il suffit de tourner la molette de l'allumeur sur le réglage indiqué dans le manuel fourni.
Ne fonctionne qu'avec la version à 3 pôles du boîtier HKZ.
Si votre véhicule est équipé d'un boîtier HKZ, vous devez impérativement utilisé la bobine d'origine.

En pièces jointes :
- le guide d'installation
- les différentes courbes

Voltage : 4.0 - 15.0 Volts
Régime moteur : de 500à 8000 tr/m
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm

Allumeur électronique 123 IGNITION pour Porsche 911 2.4 & 2.7

RS27305
 
 
Paiement en plusieurs fois par carte bancaire
Frais de port
à partir de 5,90 €
En stock
En stock, expédié
lundi 12 décembre 2016
449€00
Allumeur électronique pour :
- 911 2.4 et 2.7

Possibilité de choisir parmi 16 courbes de réglage.
Sans ou avec boitier HKZ (ne fonctionne qu'avec la version 3 pôles).

Si votre véhicule est équipé d'un boîtier HKZ, vous devez impérativement utilisé la bobine d'origine.

En pièces jointes :
- le guide d'installation
- les différentes courbes

Voltage : 4.0 - 15.0 Volts
Régime moteur : de 500 à 8000 tr/m
Bobine d'allumage : Celle d'origine ou haut rendement avec résistance supérieure à 1.0 ohm


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